Johnny Hallyday veut (re)-devenir belge....(suite)

Johnny Hallyday veut (re)-devenir belge....(suite)
Discographie sélective :

Les albums :
Flashback Tour (2006)
Ma vérité (2005)
Parc des Princes, concert (2003)
À la vie, à la mort (2002)
Olympia 2000 (2000)
100% Johnny - Concert a la Tour Eiffel (2000)
Sang pour sang (1999)
Allume le Feu - Stade de France 98 (1998)
Ce que je sais (1998)
Destination Vegas (1996)
Lorada Tour (1996)
Lorada (1995)
Rough Town (1994)
Coffret guitare - 40 compacts disc en 1993
Parc des Princes, concert (1993)
Bercy 92 (1992)
Ça ne change pas un homme (1991)
Dans la chaleur de Bercy (1990)
Cadillac (1989)
Johnny à Bercy (1987)
Gang (1986)
Rock 'n' Roll Attitude (1985)
Johnny Hallyday Au Zenith (1984)
En V.O. (1984)
Nashville 84 (1984)
Entre violence et violon (1983)
Palais Des Sports 82(1982)
La peur (1982)
Quelque part un aigle (1982)
Live à Pantin (1981)
Pas facile (1981)
En pièces détachées (1981)
À partir de Maintenant (1980)
Pavillon de Paris 79 (1979)
Hollywood (1979)
Solitudes à deux (1978)
C'est la vie (1977)
Hamlet (1976)
Palais des sports 76 (1976)
Derrière l'amour (1976)
La terre promise (1975)
Rock à Memphis (1975)
Rock'n'Slow (1974)
Je t'aime, je t'aime, je t'aime (1974)
Insolitudes (1973)
Country, Folk, Rock (1972)
Palais des sports 71 (1971)
Flagrant délit (1971)
Vie (1970)
Palais des sports 69 (1969)
Rivière... ouvre ton lit (1969)
Rêve et amour (1968)
Jeune homme (1968)
Palais des sports 67 (1967)
Olympia 67 (1967)
Johnny 67 (1967)
La génération perdue (1966)
Johnny chante Hallyday (1965)
Halleluyah (1965)
Olympia 64 (1964)
Les rocks les plus terribles (1964)
Les bras en croix (1963)
Olympia 62 (1962)
Sings America's rockin'hits (1962)
Salut les copains (1961)

Les singles :

Commerces :
Imagine [en duo avec Laetitia Hallyday] // 2007 ; Disponible uniquement en téléchargement payant, au profit de l'UNICEF
La quête / Mon plus beau Noël (Simple) // 2006
La quête / Mon plus beau Noël / La quête - plage multimedia (Collector) // 2006
La loi du silence / Cours plus vite Charlie (Simple) // 2006
La loi du silence / Cours plus vite Charlie / La loi du silence - plage multimedia (Collector) // 2006
La paix / Elle s'en moque (Edition normale) // 2006
La paix / Elle s'en moque (Edition collector digipack) // 2006
Le temps passe [en trio avec Passi, Stomy Bugsy et Doc Gyneco] / Tu es elles (Edition simple) // 2006
Le temps passe [en trio avec Passi, Stomy Bugsy et Doc Gyneco] / Tu es elles / Clip video de Le temps passe (Edition collector digipack) // 2006

Promos :
On veut des légendes [en duo avec Eddy Mitchell] // 2006
La quête (Enregistré aux Vieilles Charrues) // 2006
La loi du silence // 2006
La paix // 2006
Le temps passe [en trio avec Passi, Stomy Bugsy et Doc Gyneco] // 2006

Les principaux tubes par décennie :
Années 1960 :
Souvenirs, souvenirs, Pas cette chanson, L'idole des jeunes, let's Twist Again (reprise de Chubby Checker), Elle est terrible, Le Pénitencier (reprise du traditionnel House of the Rising Sun de Bob Dylan, popularisé par The Animals), Noir c'est noir (reprise de Black is Black de Los Bravos), Retiens la nuit, Aussi dur que du bois (reprise de Knock on Wood par Eddie Floyd), Cheveux longs idées courtes, Les Bras en croix, Da dou ron ron (reprise de Da doo ron ron de The Crystals), Hey Joe (reprise de Jimi Hendrix), Pour moi la vie va commencer, Quand revient la nuit, Tutti frutti (reprise de Little Richard et d'Elvis Presley), Je suis né dans la rue, 'Voyage au pays des vivants, Que je t'aime.
Années 1970 : Le Bon Temps du rock'n'roll, J'ai oublié de vivre, Gabrielle, Requiem pour un fou, La musique que j'aime, Oh! ma jolie Sarah, Jésus Christ, J'ai un problème, Hey, Lovely Lady, La Fille de l'été dernier, Derrière l'amour, Elle m'oublie, Ma gueule, Fils de personne, La terre promise, Je t'aime, je t'aime, je 'aime, poème sur la 7e
Années 1980 : Cadillac, Laura (pour sa fille Laura Smet), Je te promets, J'oublierai ton nom (en duo avec Carmel), Je t'attends, L'Envie, Quelque chose de Tennessee (en référence à Tennessee Williams), Le Chanteur abandonné, Mirador, Mon P'tit Loup, Rock'n roll attitude, Le survivant, Carte postale d'Alabama
Années 1990 : Vivre pour le meilleur, Sang pour sang, Allumer le feu, Diego..., Un jour viendra, Je serai là, Comme un roc (Reprise du rockeur Américain Bob Seger), I wanna make love to you, Ca ne change pas un homme, Ne m'oublie pas
Années 2000 : La Paix, La Loi du silence, Mon plus beau Noël, Ma religion dans son regard, Marie, Tous ensemble, L'instinct, Je n'ai jamais pleuré, La quête (reprise de Jacques Brel)

Filmographie sélective :
Les Diaboliques de Henri-Georges Clouzot (1955), avec Simone Signoret, Véra Clouzot, Paul Meurisse et Charles Vanel. (Jean-Philippe Smet a 12 ans !)
D'où viens-tu Johnny ? de Noël Howard (1963), avec Pierre Barouh, Fernand Sardou, Jean-Jacques Debout, Henri Vilbert
Cherchez l'idole de Michel Boisrond (1964), avec Charles Aznavour, Dany Saval, Mylène Demongeot...
À tout casser de John Berry
(1967), avec Eddie Constantine, Catherine Allégret et Michel Serrault
Le Spécialiste de Sergio Corbucci
(1969), avec Sylvie Fennec et Françoise Fabian
Five plus One de Guy Job
(1970). Concert de Hallyday et des Rolling Stones.
Point de chute de Robert Hossein
(1970), avec Robert Hossein et Pascale Rivault
L'Aventure c'est l'aventure, de Claude Lelouch (1972), avec Lino Ventura , Jacques Brel , Charles Denner, Charles Gérard, Aldo Maccione, Nicole Courcel et Jean-Louis Bunuel
Malpertuis, de Harry Kümel
(1972), (très brève apparition en matelot en tant que figurant)
L'Animal de Claude Zidi (1977), avec Jean-Paul Belmondo et Raquel Welch
Détective de Jean-Luc Godard
(1984), avec Claude Brasseur et Nathalie Baye.
Conseil de famille de Costa-Gavras
(1985), avec Fanny Ardant, Fabrice Luchini et Guy Marchand
Terminus de Pierre-William Glenn (1987), avec Karen Allen et Julie Glenn
Le Gang des limousines de Hervé Palud (1989)]
Le Triangle de fer d'Eric Weston (1990).
La Gamine d'Hervé Palud (1991), avec Jean-François Stévenin et Maïwenn Le Besco
Paparazzi de Alain Berbérian
(1998), avec Patrick Timsit, Vincent Lindon, Catherine Frot...
Pourquoi pas moi ? de Stéphane Giusti
(1999), avec Amira Casar, Julie Gayet, Bruno Putzulu, Marie-France Pisier
L'Homme du train de Patrice Leconte (2002), avec Jean Rochefort - Prix Jean Gabin
Wanted de Brad Milman (2003), avec Gérard Depardieu, Renaud et Richard Bohringer
Les Rivières pourpres 2 de Olivier Dahan
(2004), avec Jean Reno
Quartier VIP de Laurent Finode (2005), avec Jean-Claude Brialy, Pascal Légitimus, François Berléand
Jean-Philippe de Laurent Tuel (2006) avec Fabrice Luchini
Johnny a côtoyé certains des plus grands. Ajoutons que c'est François Reichenbach qui, pour les besoin du film J'ai tout donné, filme sa tournée de 1970. Le clip pour sa chanson Ce que je sais a été réalisé par William Friedkin, le metteur en scène de l'Exorciste (1997).


Bibliographie :
Parmi plus de 80 ouvrages consacrés à l'idole, citons :

Jean Dominique Brierre, Johnny Hallyday, histoire d'une vie
Daniel Lesueur, L'Argus Johnny Hallyday : discographie complète et citations. Édition Parallèles, 2000.
Johnny Hallyday, Destroy, autobiographie en 3 tomes (en collaboration avec Daniel Rondeau)

tu aime le rock-n-roll,tu aime les grands rockeurs,alors soit fan du plus grand rockeur de tous les temps et va voir ce skyblog entièrement dédié a la légende vivante...JOHNNY HALLYDAY.......

# Posté le samedi 17 mars 2007 04:27

Modifié le vendredi 01 juin 2007 02:55

Catastrophe sociale chez Volkswagen Forest

Catastrophe sociale chez Volkswagen Forest
Volkswagen retire la production de la Golf à l'usine de Forest. La catastrophe sociale est terrible. Il est question de 3.500 à 4.000 pertes d'emploi sur le site. S'y ajoutent les emplois des sous-traitants. Pour les travailleurs, c'est la détresse et la colère.


"Ce n'est pas possible... Je ne peux pas y croire", "C'est la plus grosse catastrophe sociale dans le secteur, encore pire que Renault Vilvorde". La détresse des travailleurs massés devant l'entreprise VW à Forest est immense. Quelques-uns pleurent. Il n'y a plus d'espoir: mardi, peu après dix heures, la direction de VW a annoncé que "le plan de restructuration de Volkswagen prévoit que la production de la Golf aura lieu à l'avenir dans deux usines d'Europe de l'Ouest au lieu de trois". Les sites choisis sont ceux de Mosel et Wolfsburg, tous deux en Allemagne. Forest est sacrifié.

L'entreprise ne fermera pas ses portes, mais la situation dépasse les estimations les plus pessimistes. Sur les 5.400 emplois que compte l'entreprise, de 3.500 à 4.000 vont être perdus. Il en restera environ 1.500 pour la production de la Polo. Le communiqué de la direction précise que "le conseil d'administration a souligné sa volonté de conserver le site de Bruxelles et a demandé à tous les participants de rechercher de manière constructive, avec lui, des solutions tenant compte des conditions difficiles". La direction a demandé aux représentants syndicaux d'entamer immédiatement les pourparlers sur un concept d'exploitation des usines, annonçant que "toutes les alternatives économiques vont être examinées afin de conserver le plus grand nombre d'emplois possibles à Forest".

Pour les travailleurs, ce sont des mots: "Une aussi petite usine ne va pas tenir! C'est l'affaire de quatre ou cinq mois et tout fermera" estime un ouvrier. Beaucoup pensent comme lui et tous oscillent entre l'abattement le plus profond et la colère. Immédiatement après l'annonce de la direction, les ouvriers se sont retranchés dans l'usine en attendant l'assemblée du personnel qui se tiendra mercredi matin.

Flexibilité et baisse des coûts salariaux

"Rester à la maison? Impossible! On est là à tourner en rond... Mieux vaut être ici, se soutenir» lance un jeune ouvrier. La plupart des travailleurs évoquent avec amertume les très nombreux sacrifices consentis: les syndicats de l'entreprise ont accepté la flexibilité maximale tant prônée par la fédération patronale du Métal, Agoria, uniquement pour sauver l'emploi. Ainsi, la durée hebdomadaire du temps de travail est calculée en suivant les pics de production; le travail est intense quand la demande est forte. C'est tout bénéfice pour l'employeur qui échappe ainsi aux heures supplémentaires et à l'embauche temporaire. De plus, le coût du travail a été fortement raboté. Lors de la négociation sur le Pacte des générations, l'effort a été porté à 5,63%. Cette diminution va être quasi doublée puisqu'en septembre dernier, le Groupe des Dix s'est entendu pour que la réduction actuelle de 5,63% accordée dans le système existant soit portée à 10,7%, sans conditions complémentaires, et ce au plus tard le 1er juillet 2007. L'entreprise ne peut donc invoquer ni le coût salarial, ni la productivité, ni la flexibilité pour justifier cette décision.

"On se trouve devant une restructuration massive, très dure à vivre, inadmissible" a sobrement commenté Claude Rolin, secrétaire général de la CSC. "Certes, il y a une évolution de la production dans le secteur automobile; nous devons donc nous positionner face aux difficultés rencontrées et avoir une vision prospective" a-t-il remarqué. Mais il a aussi jugé que "l'on peut avoir des doutes sur la portée des mesures prises en matière de productivité et de flexibilité quand on voit ce qui se passe ici".

La catastrophe de Forest touche l'ensemble du pays: l'usine occupe 38% de Wallons (essentiellement originaires du Hainaut), 56% de Flamands et 6% de Bruxellois. Ceux-ci seront durement touchés aussi par les pertes d'emploi que cette restructuration va entraîner chez les sous-traitants. Mardi après-midi, les représentants syndicaux ont rencontré le Premier ministre, Guy Verhofstadt. Celui-ci a contacté VW Allemagne pour tenter d'obtenir à Forest la production des nouveaux modèles que la marque va développer.

Mobilisation syndicale et politique

Voici quelques années, Ford avait pratiqué ainsi à Genk pour limiter les conséquences sociales. C'est ce qui s'était produit chez Ford Genk en 2003; à l'époque, quelque 3.000 emplois avaient été perdus, mais aujourd'hui, l'usine tourne à plein régime. Les ministres bruxellois Charles Picqué et Benoît Cerexhe avaient déjà reçu les représentants des travailleurs lundi soir pour les assurer de leur soutien. Des cellules de reconversion vont être créées et les formations orientées vers le secteur des constructions métalliques où l'on engage encore.

Malgré ces promesses, les travailleurs de VW ne sont pas rassurés. Très majoritairement des hommes
(il y a seulement 10% de femmes dans l'entreprise), ils ont une moyenne d'âge de 42-43 ans. Ils sont donc sceptiques sur leurs perspectives d'avenir. Ils ne l'acceptent pas après avoir accepté une flexibilité énorme et des rythmes de production "insensés". Les travailleurs de Forest bénéficient d'un grand élan de solidarité syndicale. La Fédération de Bruxelles a dit son indignation et son appui.

# Posté le samedi 17 mars 2007 04:58

Modifié le samedi 17 mars 2007 05:46

Ne dites plus "VW Forest" mais "Audi Forest"

Ne dites plus "VW Forest" mais "Audi Forest"
L'usine VW Forest deviendra officiellement en Allemagne un site de production Audi. La lettre d'intention doit être officiellement signée ce lundi en Allemagne, au siège de la firme Audi.

Source:Info radio - 12 mar 2007 10:19

Ne dites plus "VW Forest" mais bien "Audi Forest". Avec la signature ce lundi en Allemagne de la déclaration d'intention, l'usine bruxelloise entre officiellement dans le giron d'Audi, filiale du groupe Volkswagen.

Un transfert de compétences que certains voient comme une chance unique pour le site forestois, d'autres comme un pis aller. Pour preuve le nombre impressionnant de départs volontaires depuis l'annonce de la restructuration en novembre dernier.

Après des heures, des nuits de négociations parfois à la limite de la rupture, direction et syndicats belges se seront finalement mis d'accord sur les volumes de production pour les quatre années à venir avec l'arrivée du modèle A3, dès septembre prochain, et de l'A1 en exclusivité fin 2009.

D'accord enfin sur les conditions sociales de cette reprise car cette seconde chance n'aura pas été offerte sur un plateau. Réduction de 20 % des coûts du travail via notamment le passage des 35 à 38 heures semaine sans compensation et la perte d'autres acquis sociaux.

Reste que 2.200 travailleurs ont la garantie de conserver leur emploi durant cinq ans au moins. Les autres attendent avec impatience le prochain conseil d'entreprise prévu mercredi. La première phase de la procédure Renault devrait être terminée et les primes de départ, enfin versées.

# Posté le samedi 17 mars 2007 05:06

Modifié le samedi 17 mars 2007 06:04

Cathédrale Notre-Dame de Tournai.

Cathédrale Notre-Dame de Tournai.
La cathédrale de Tournai est le seul édifice religieux de Belgique qui ait été construit comme cathédrale ; sa longueur (134 mètres), sa largeur au transept (66 mètres) et la masse de ses cinq tours (la plus haute fait 83 mètres de haut) en font un des témoins les plus impressionnants de l'art d'occident.

Au XIIe siècle, le développement du culte de Notre-Dame, la prospérité de la ville, et peut être le désir de hâter la séparation des diocèses de Tournai et Noyon, emmenèrent la construction d'une troisième cathédrale qui fut consacrée le 9 mai 1171 et dont nous avons conservé la plus grande partie : seul le ch½ur fut démoli au XIIIe siècle pour faire place au ch½ur gothique actuel construit en style gothique secondaire, directement inspiré de ceux d'Amiens et de Soissons et dont la longueur équivaut à celle de la nef et du transept romans réunis.

La nef romane, avec l'amorce de deux tours en façade, ses bas-côtés et ses tribunes, est la partie la plus ancienne de l'édifice ; on peut la dater de la première partie du XIIe siècle; A l'exemple des grandes églises anglo-normandes, elle se caractérise par son chevet plat et ses quatre étages : rez-de-chaussée, tribunes, triforium aveugle, clair étage. Seules les voûtes des bas-côtés sont d'époque ; celles des tribunes datent du XVIIe siècle, celle de la nef a remplacé un grand plafond plat au XVIIIe siècle.
Il est impossible de ne pas être frappé par l'ampleur de cette partie du monument comme par ses proportions harmonieuses et son ordonnance originale ; son décor sculpté, un des plus riches de Belgique, retient aussi l'attention de tous les amateurs d'art qui admirent la beauté des portes « Mantile » et du « Capitole » ainsi que les centaines de chapiteaux différents qui ornent l'édifice.

Le transept, sans avoir l'unité et l'harmonie de la nef, impressionne pas ses proportions; il est long de 66 mètres, large de 14 mètres et la Clef de voûte de sa tour-lanterne s'élève à 50 mètres du sol. En effet cette partie de la cathédrale, probablement commencée en même temps que la nef, a été remaniée dans la seconde partie du XIIe siècle : on a voulu construire plus haut et l'on a terminé les bras du transept par une abside circulaire qui atteste l'influence française. À lui seul, ce transept est une église dans l'ensemble de la cathédrale.

# Posté le samedi 17 mars 2007 06:20

Modifié le samedi 17 mars 2007 08:59

Thierry Boutsen(ancien pilote de formule1)

Thierry Boutsen(ancien pilote de formule1)
Thierry Boutsen (né à Bruxelles le 13 juillet 1957) est un pilote belge qui a atteint le sommet de la hiérarchie de son sport, la Formule 1.

Il débute sa carrière sportive en 1975 en Formule VW en remportant le volant de l'école de pilotage d'André Pilette sur le circuit de Zolder, et gagne ses premières courses. En 1976, il obtient encore trois succès, et passe, la même année, en Formule Ford, dans laquelle il engrange 13 victoires en 1978. L'année suivante, il passe en Formule 3 et monte sur la première marche du podium à Zolder. Il remporte le titre de vice-champion d'Europe en 1980, grâce à ses victoires au Nurburgring, à Zolder et à Magny-Cours.

En 1981, il aborde la Formule 2. Il comptabilise deux victoires et termine le championnat d'Europe en deuxième position. Il quitte la Formule 2 l'année suivante, après trois victoires (Nurburgring, Francorchamps et Enna).

En 1983, Thierry Boutsen réalise son rêve avoué : il court en Formule 1 et y remporte même trois succès. Il triomphe en 1989 dans les Grand Prix du Canada et d'Australie et remporte, l'année suivante, le Grand Prix de Hongrie. Il quitte la F1 en 1993.

Par la suite, il a encore exercé ses talents de pilote dans d'autres catégories. Il met un terme à sa carrière à la suite d'un terrible accident, survenu à près de 300 km/heure lors des 24 heures du Mans 1999.

Il dirige aujourd'hui à Monaco une société spécialisée dans l'achat et la vente d'avions d'affaires, et dans les activités connexes (gestion de flotte, financement, assurance).
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# Posté le dimanche 18 mars 2007 03:56

Modifié le dimanche 18 mars 2007 04:40